時代在發展，電子產品為了迎合用戶也不斷地進行更新迭代，所以電子產品的電壓目前220V已經不能滿足 已經往400V,600V高壓1000V趨勢發展，我們在測試的時候為了滿足高電壓產品的測試要求，就會想到使用多臺電子負載進行串聯，但是很大一部分的電子負載是不能相互串聯使用的，它和直流電源都具有正負極的接線端 ，能夠在給產品測試時吸收電源功率。除了直流電源，包括DC-DC適配器，鋰電池，燃料電池或者太陽能板等都會使用到電子負載。

我們用想要測試一款固定輸出電壓在20V，電流最大5A，100W的直流電源，那么我們就應該選擇一臺電壓，電流以及功率都要與之匹配，甚至更大的電子負載吸收電源功率。在測試電子負載我們要用到恒流CC模式，將其電流設置在0A-5A之間（因為電源是一個恒定電壓輸出20v的一個恒壓CV源）

如果我們用的是另外的恒流CC直流電源的話，那么電子負載就要用到恒壓CV模式，甚至還會使用CR、CP模式。關于著幾個模式你可以看一下泰勤科技之前發表過的文章“解讀電子負載儀上“CC”“CV”“CR”“CP”的作用”

我們要測的產品是大功率的話，而電子負載沒有足夠的參數，我們可能想用多臺電子負載進行串聯、并聯來增加測試功率便于完成測試。另外把電子負載并聯可以解決加大電流范圍參數的的問題？，使用串聯可以加大電壓參數嗎？？

如果可以那么要多少臺電子負載能進行串聯呢？

No你太天真了

你這樣操作不能不能完成你的測試要求，還可能會電子負載的損壞

那么我們先要了解一下電子負載的工作原理來分析問題

電子負載是控制和調整跨接在其輸入端的FET功率場效應管RDS，將多臺電子負載串聯應該沒有什么問題。，但是我們將兩臺串聯的電子負載都設置為CC 模式，而且設置為完全相同的電流值，都設置為10.00A。但實際上電子負載不可能是絕對的10.00A，如果其中一臺實際為9.99A，而另外一臺為10.01A。這樣一來，電子負載2就不可能達到其設置值，因此，它就不停的減小FET的RDS直到0（短路），這樣所有的電壓就全部加載到電子負載1上使得它過壓損壞。

也有人建議兩臺電子負載分別工作于恒流CC模式和恒壓CV模式，而且這似乎可以實現設定電壓、電流點的工作狀態。但是如何讓這兩臺電子負載進入到設定的CC及CV工作點？

假設我們先設定好電子負載，然后再將負載連接到被測電源，設定于CC模式的電子負載因為沒有任何電流，因此將FET的RDS 設置為0（短路）；而設定于CV模式的電子負載因為沒有任何電壓，將FET的RDS 設置為+∞（開路）。所以在電源接入的瞬間，電源上的所有電壓100V都加載到CV模式的負載上，就可能損壞。