新能源汽車已成銷量王炸，千億廢舊電池市場如何處理？

今年最火的產業莫過于新能源汽車，2022年1-9月我國新能源汽車產銷量分別為471.7萬/456.7萬輛，同比增長120.0%/110.0%。同時22年我國新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過一倍。

自2015年起，中國新能源汽車產銷量連續7年位居世界第一，而伴隨著電動汽車數量的增加，電池存有量也水漲船高。照動力電池5-8年的使用壽命推算，第一波動力電池的退役潮即將進入高峰期。一個現實的挑戰擺在了行業面前，那就是退役后的動力電池如何處理?

按照高工產業研究院(GGII)報告預測，2025年我國退役動力電池累計137.4GWh，目前的退役動力電池回收利用模式有兩條路徑：梯次利用和回收提取原材料，產值預計可超千億規模。前者是將已退役的動力電池拆解重組后，應用到儲能等對電池能量密度要求不高的領域;后者則是提取報廢電池中的鈷、鎳、鋰等價格昂貴的金屬材料。而2021 年政府工作報告中也強調了要“加快建設動力電池回收利用體系”，動力電池回收行業發展即將加速。

回收處理后的廢舊動力鋰電池，通過物理、化學等回收處理工藝成為可循環利用的電池或將電池中具備利用價值的金屬元素如鋰、鈷、鎳等提取出來。

ITECH的電池回收測試方案可以幫助用戶解決包括退役動力電池從再加工篩選初期，至梯次利用，以及最終進入回收拆解，電池循環的全周期測試。

首先，退役動力電池再加工的過程主要是測試電池整包容量，內阻等性能參數，然后根據測試的數據進行電池包分選的過程。

ITS5300電池測試系統在對動力電池包進行充放電循環測試的過程中，提供豐富的測試工步和統計分析功能。用戶無需任何語言編程背景，即可快速掌握測試程序編輯和運行。統計分析功能，可協助測試人員快速進行數據篩選和完成電池性能參數分析。

其次，梯次利用主要針對電池容量降低至80%以下，無法應用于新能源汽車上，但電池本身沒有報廢的電池，可以